立冬后，在我国北方冰雪天气逐渐增多，冰雪灾害也将进入多发期。除雪破冰防滑，关系我们每个人的人身和财产安全。同时，结冰也对交通、通信、能源等诸多领域有很大影响。尤其对于高空飞行的飞机，数秒内机翼形成的毫米级厚度的粗糙冰便可使飞机最大升力系数损失约30%，若不及时除冰，则会导致机毁人亡的惨剧。
防冰有主动和被动两种方法。主动除冰主要是采用热力、气动等主动式防除冰方法来进行防冰与除冰。由于主动式方法通常存在能耗大、效率低等问题，尤其在风力发电机扇叶、气象飞机等设备上很难应用，因此，发展低能耗与无能耗的被动防除冰办法具有重要的需求价值。
志盛威华研发团队受荷叶不沾水现象启发，结合材料表面能理论，以及微观嵌段粘弹性效应，研发出ZS-611超低粘附型防冰雪涂料，成为被动式防冰的技术主流。
当超疏水表面上呈现 Cassie 状态（荷叶粘附状态）时，可以展现出良好的延迟结冰与基材粘结时间、极低的冰粘附强度以及液滴的动态弹跳。然而，在实际的防除冰应用中，超疏水表面受毛细冷凝、气囊收缩、动态冲击、液体粘度增大与溶解等各类因素的影响，极易从热力学 Cassie 亚稳态转变为 Wenzel 稳定态（玫瑰花瓣粘附状态），不仅造成防除冰性能的失效，甚至由于冰与微纳结构之间的机械互锁效应，使冰粘附强度大幅度增大，导致更易结冰、更难除冰等危害。
目前通常采用在微米结构的基础上引入纳米结构构建微纳复合多级体系的方法来提高 Cassie 状态稳定性，比如：核壳结构。然而受制备方法对微纳结构可控性差、分析手段有限等方面的限制，有关表面微纳结构与防除冰性能之间的内在机理，以及合理的高稳定性超疏水防除冰表面结构设计仍缺少系统的理论与实验研究，导致有限的 Cassie 状态稳定性在结冰过程中仍难以避免转变为 Wenzel 状态，限制了超疏水表面进一步的被动防除冰应用。
北京志盛威华成熟产品ZS-611防冰雪涂料，采用以上多种技术原理，采用公司自主产权的LIPN壳核乳液成型技术：由硅氧烷低聚合并和TiO2等螯合形成IPN结构软核，后采用改性氟树脂对软核进行支链替换，形成硅氟和全氟交替嵌段的硬壳。固化成型的涂膜具有超低的表面能、较低摩擦系数呈现出了较好的防冰雪效果。涂层稳定性好；防结冰、防冰雪；自洁防污，保持物体表面洁净；输油、气管道减阻，防结蜡。有需要的欢迎来咨询。志盛威华---宋工。
